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“The Spanish Government Approves 1st Highway to be Built with CRC”
• Construir con este material era una reivindicación de la industria cementera
• El cemento se usa en otros países en lugar de emplear mezclas bituminosas
• Permite reducir consumo de combustible al tener una menor resistencia
El Gobierno ha autorizado la construcción de un tramo de autovía, el último de la A-33, un proyecto estimado en 126,5 millones de euros que discurre entre las provincias de Murcia y Albacete y que será una de las primeras vías que se construyan en España con hormigón en vez de con mezclas bituminosas.
Se trata de un trazado de 16 kilómetros de longitud, el comprendido entre el enlace de la vía con Yecla y el enlace con la carretera nacional N-344 a la altura de Caudete (Albacete).
La principal novedad del proyecto reside en que la construcción del firme se realizará con hormigón armado continuo en vez de con el tradicional firme de mezclas bituminosas.
La construcción de carreteras con hormigón, como realizan en otros países, constituye una reivindicación de la industria cementera, que además se incluyó en el plan de acción para este sector recientemente lanzado por el Ministerio de Industria.
Según se indica en este plan la construcción de autovías y carreteras con hormigón permite ahorrar unos 40 millones de euros al año en la conservación y mantenimiento de estas vías, dada la mayor durabilidad de este material.
Menor resistencia a rodadura
Además, disminuyen la resistencia a la rodadura de los vehículos, lo que permite reducir el consumo de combustible. En concreto, aseguran que permiten ahorrar 40 millones de euros anuales en mantenimiento y otros 39 millones al año en combustible lo que, además, redunda en un recorte de emisiones de 82.000 toneladas de CO2 al año.
Esta iniciativa y la construcción de la primera vía con este materia plantean coincidiendo con el debate abierto sobre la sostenibilidad de la red de carreteras y la eventual articulación de un peaje para garantizar la inversión en su mantenimiento, que abordará el Congreso a partir de comienzos de año.
En cuanto a la construcción del último tramo de la A-33, el Ministerio de Fomento aseguró en un comunicado que supondrá una mejor alternativa para los conductores que viajen entre Murcia y Valencia, dado que reduce en 46 kilómetros a la vía actual, lo que se traduce en un ahorro de 25 minutos en el tiempo del viaje.
Además, asegura que reducirá el tráfico en el entorno de las ciudades de Alicante y Murcia, dado que también supone una alternativa a la AP-7 y la A-7 para los viajes entre Andalucía y Valencia.
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ENGLISH ARTICLE:
“The Spanish Government Approves 1st Highway to be Built with CRC”
• Building with this material was a claim of the cement industry
• Cement is used in other countries instead of using bituminous mixtures
• Allows to reduce fuel consumption due to a lower resistance
The Spanish Government has authorized the construction of a stretch of highway that runs between the provinces of Murcia and Albacete—the last of the A-33—a project estimated at 126.5 million euros and one of the first roads to be built in Spain with concrete instead of bituminous mixtures. The route is 16 kilometers (10 miles) in length, the road that links Yecla and national road N-344 at the height of Caudete (Albacete).
The main novelty of the project is that the construction of the pavement will be made with continuous reinforced concrete (CRC) instead of traditional concrete pavement (or traditional asphalt pavement). Recently launched by the Ministry of Industry, cement industry requested that the road construction be done in concrete, as in other countries, and was included in the planning for this sector. As indicated in this plan, the construction of highways and roads with concrete saves about 40 million euros per year due to conservation, maintenance, and the greater durability.
Less rolling resistance
In addition, concrete roads reduce the rolling resistance of vehicles, which reduces fuel consumption. Specifically—ensure that they save 40 million euros per year in maintenance and another 39 million per year in fuel—resulting in a cut of emissions of 82,000 tons of CO2 per year.
At the beginning of 2019, Congress will address this initiative and the construction of the first road in concrete—coinciding with the open debate on the sustainability of the Spanish road network and the eventual discussion of a toll to guarantee investment in its maintenance.
As for the construction of the last section of the A-33, the Ministry of Development said in a statement that it will be a better alternative for drivers traveling between Murcia and Valencia, since it reduces travel by 46 kilometers (28.6 miles) compared to the current road—a savings of 25 minutes at the time of travel. In addition, it will reduce traffic in the surroundings of the cities of Alicante and Murcia.
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